到过新加坡的人可能都会对新加坡四季如夏的气候、干净整洁的街道和清新如洗的空气留下深刻的印象。但是，作为曾经的有车族，因为受尽了的北京堵车之苦，来到新加坡以后给记者印象最深的，倒是这里的交通状况。
　　按面积算，北京有16808平方公里，拥车400多万辆；新加坡只有700平方公里，却拥车90万辆。如果单就土地面积和拥车数量相比较，新加坡显然要拥挤的多，平均每平方公里差不多拥有1286辆车，而北京每平方公里则只有238辆车。当然有时候也不能这么简单地类比，因为北京面积虽然大，却是包含了郊区和农村，而新加坡完全就是一个城市，没有乡村。
　　尽管如此，单就城区来说，新加坡拥车数量的比例至少不比北京低。但是记者来新加坡工作一年多来，虽然高峰时间也常见堵车现象，但是像北京二环、三环、四环那样高峰时间动辄“堵死”的现象几乎不见。新加坡每天进城的车辆差不多有30万辆之多，高峰时间高速路上行驶的汽车几乎能达到每小时63.3公里的速度，而主干路上行驶的汽车每小时也差不多能够达到26.7公里的速度，已经是很不错的了。
　　另外，记者还发现了一个很有意思的现象，就是在新加坡工作的一年多时间里，无论是上班的早高峰，还是下班的晚高峰，几乎就没有在路上见到过交通警察，平时就更见不到了。所有的车辆都是按照既定的路线在法律规定的框架下自然行驶，如果不发生事故，警察一般是不在路上巡防的。
　　经过一段时间的观察和采访，记者发现新加坡之所以能够做到交通畅通，即使高峰时间也能基本上做到不“塞车”，除了新加坡人行车比较规矩以外(尽量在自己的车道内行驶，很少主动去并道影响他人车辆的行驶)，主要有以下几个原因。

 用“ERP”阻断部分入城车流
　　新加坡所有汽车的前挡风玻璃后面都安装有一个电子装置，里面插着一张卡(当地俗称现金卡，可以充值)，这张卡的目的实际上就是用于公路自动缴费的，相当于我们高速公路入口处的自动电子缴费卡。
　　但是新加坡公路的自动电子缴费卡可不是单单为了高速路缴费的，实际上它是为了在高峰时间限制进入市中心车辆的数量而采取的一种车辆分流措施。简单地说，就是政府在所有进入市中心的入口处，都设立了自动电子收费系统(即“ERP”)，根据时间、车流量以及车型的不同，自动从每一辆通过的汽车现金卡上扣除一定的费用，目前全新加坡共设有66个ERP。高峰时间通过一次最多要缴纳4新元(相当于15元人民币)，然后依次有3新元、2.5新元、2新元、1.5新元、1新元、0.5新元等等。
　　您不要以为缴费一次就可以进入市中心了，这只是第一道门槛儿，如果在高峰时间要进入市中心的核心区，则还要再过一个或者两个“ERP”。别看每次缴费的数量不是很多，但是对于那些需要每天进出市中心的人来说，也是一笔不小的开支。所以为了节省费用，许多人就不选择高峰时间去市中心凑热闹，以免付出过高的“代价”。
　　另外，每辆车上自动电子缴费卡上的金额是扣除一次显示一次，以提醒驾车者剩余的金额。驾车者则必须保证自动电子缴费卡上有足够的钱，一旦金额不足，赶紧充值，否则将面临罚款的结果。记者就曾经被罚过一次，不过是另外一种情况。当时是到饭店去拜访一位来访的朋友，车子就停放在饭店的停车场里。因为朋友是作为客人住在饭店，所以我可以从饭店得到一张免费的停车卡。离开饭店的时候，为了避免车上的自动电子缴费卡自动刷卡，我就把卡取出，用饭店给的卡刷了帐。但是过后忘记把自己车上的自动电子缴费卡插回原处，结果在经过ERP的时候没有自动缴费，结果几天以后就接到一张单子，罚款10新元，并补缴漏刷的款额。
　　但是“ERP”也不是每时每刻都收费，它在非高峰时段是不收费的，比方说中午。另外，在法定的节假日和每个周日都是全天不收费的，所以要选择到市中心去逛逛，最好是在这个时候。
不同车牌不同时间上路
　　 新加坡的汽车牌照除了正常使用的以外，还有一种特殊的红色牌照车，它不能全天行驶，只能在特殊规定的时间内行驶，也就是每天晚上7时至早上7时之间，以及法定节假日的全天可以上路行驶，其他时间只能在家里的车库里趴着，否则将被严重处罚。
　　 这种红色车牌照因为受行驶时间的限制，刚开始在新加坡很少有人申请。但是随着近年来交通拥堵现象的不断加剧，政府不断出台优惠政策鼓励大众申请这种牌照，如减免各种费用等，所以现在已经有越来越多的人开始青睐红牌车照。因为一般人白天大部分时间都在上班，很少使用车，家庭用的最多的就是在上班以前、下班以后以及节假日的时间。所以每到晚上以及节假日，街上到处都可见到红牌车的身影，也算是一种点缀了。

设单行车道有效防止堵车
　　 在新加坡行车，除了高速公路和主干道以外，车道设计基本上都是以单方向行驶为主，以防堵车。因为单向行车有利于对车辆的疏导，不会有对面车道转向的干扰，可以加快行车速度。
　　 但是单向车道行车也有一个很大的问题，就是来去不是一条道，很容易迷路。尤其是新来乍到对当地路况不熟的，去的时候是一个车道，回来就不知道该从哪条车道回来了。记者就曾经碰到过这个问题，去的时候事先查好线路图，等到回来的时候傻眼了，因为是单向车道，不能从原路返回，只好七拐八绕地慢慢往回找，急出一身汗。
买车必须先买拥车证
　　 新加坡是个弹丸小岛，国土面积有限，所以政府一般不鼓励发展私人汽车。私人买车，必须首先购买政府颁发的拥车证，领到证后在规定的时间内才能购买车辆，再到陆路交通局登记注册、领取牌照。一般来说，新加坡交通管理部门是依照上一年的汽车总量，给出每月拍卖拥车证的数量，这个数量一般不超过汽车总量的3%，普通车拥车证数量一般是高级车的两倍。这样做的结果，使排量较小且相对环保的车型占据了市场的绝对优势。
　　 拥车证每月分两次拍卖，中标的最低价格将成为该次拍卖的拥车证价格，获得了拥车证后，所有者必须要在6个月内去注册一辆新车，从注册日起10年内有效。新加坡法律规定一车一证制，一个拥车证的使用期限是10年，这也是法定的汽车报废年限。如果车子的使用寿命超过10年，则还要再买一张拥车证。
　　 近年来，随着买车人数的不断增加，拥车证的拍卖价格也水涨船高，变得越来越贵。一般来说，新加坡政府为了控制全岛的汽车数量，都是根据报废车辆的多少来决定拥车证的数量，但是偶尔也随着市场的变化做些调整。

  来源：Tranbbs.com    作者：中国经济网